除了飛行模式，美國(guó)交管局想給手機(jī)加上“駕駛員模式” —— 文章正文2016-11-24

雨潤(rùn)華科技科技訊 據(jù)國(guó)外媒體AppleInsider報(bào)道，為了降低與智能手機(jī)有關(guān)的事故發(fā)生率，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）（以下簡(jiǎn)稱“管理局”）要求像蘋果和三星這樣的智能手機(jī)廠商開(kāi)發(fā)一種類似于“飛行模式”的“駕駛員模式”并將它應(yīng)用到各自的手機(jī)中。按照管理局的設(shè)想，這種“駕駛員模式”只為用戶提供有限的功能。

管理局將于本周三發(fā)布一套自愿性指導(dǎo)原則，該指導(dǎo)原則要求智能手機(jī)廠商在各自手機(jī)中應(yīng)用一種“駕駛員模式”。在該模式下，正在駕車的用戶將不能訪問(wèn)某些應(yīng)用和功能。

美國(guó)交通部長(zhǎng)稱：“你的智能手機(jī)已經(jīng)變得與以前很不一樣了，它不再只是一種通訊設(shè)備。智能手機(jī)會(huì)讓人分心，這仍是一個(gè)大問(wèn)題。公路交通事故每年造成的人員傷亡實(shí)在是太多了?！?/p>

據(jù)報(bào)道稱，管理局的指導(dǎo)原則要求智能手機(jī)廠商不但要在未來(lái)版本的手機(jī)操作系統(tǒng)中添加一些新的用戶限制，而且還必須開(kāi)發(fā)出能夠檢測(cè)出用戶在駕車的同時(shí)也在使用其移動(dòng)設(shè)備的技術(shù)。雖然管理局以前發(fā)布過(guò)針對(duì)車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)的類似指導(dǎo)原則，但是本周三發(fā)布的這套指導(dǎo)原則是第一份與便攜式設(shè)備有關(guān)的指導(dǎo)原則。

管理局發(fā)現(xiàn)近年來(lái)與智能手機(jī)有關(guān)的交通安全事故越來(lái)越多，很多事故的直接原因是因?yàn)轳{駛員在駕車過(guò)程中因使用智能手機(jī)而分心了。雖然管理局以前也采取過(guò)一些措施，但主要集中在禁止駕車過(guò)程中收發(fā)短信和打電話上面。

管理局的官員們認(rèn)為，現(xiàn)在必須制定一些新法規(guī)來(lái)解決智能手機(jī)帶來(lái)的新隱患。與普通手機(jī)不同的是，智能手機(jī)就是一臺(tái)復(fù)雜的計(jì)算機(jī)，它通過(guò)應(yīng)用提供了各種功能比如媒體回放、游戲、實(shí)時(shí)視頻聊天等等。

目前還不清楚私營(yíng)公司知否會(huì)接受管理局的提案，但是很多私營(yíng)智能手機(jī)廠商已經(jīng)開(kāi)始為用戶們提供更多安全駕駛功能。以蘋果為例，它從iPod剛剛問(wèn)世起就一直在開(kāi)發(fā)車內(nèi)連網(wǎng)功能。

蘋果最近的一次努力是CarPlay系統(tǒng)，這個(gè)車載系統(tǒng)建立在蘋果的iOS操作系統(tǒng)之上。蘋果在2014年推出了CarPlay，它可以連接一部iPhone并以后者為主機(jī)，從而在兼容的OEM信息娛樂(lè)觸摸屏幕上顯示各種應(yīng)用和服務(wù)。

重要地是，CarPlay允許用戶通過(guò)Siri語(yǔ)音指令啟動(dòng)某些iOS功能，完全不用低頭去看手機(jī)屏幕或車內(nèi)儀表盤上的顯示屏。

蘋果最早聯(lián)合了一大批汽車廠商一同發(fā)布CarPlay，但是這項(xiàng)技術(shù)的推廣速度一直很慢。大多數(shù)汽車廠商似乎想在2017年兌現(xiàn)他們的承諾，主要是因?yàn)檫@個(gè)平臺(tái)的適用范圍越來(lái)越廣，它支持的設(shè)備和模式越來(lái)越多。汽車廠商菲亞特克萊斯勒旗下的吉普（Jeep）本月在洛杉磯汽車展上發(fā)布了支持內(nèi)嵌Apple CarPlay的車型：2017 Compass。（編譯/林靖東）