中國高原無人機(jī)兩獲國家大獎(jiǎng) 一次起飛可連飛一天半 —— 文章正文2018-03-13

　今年年初，北京航空大學(xué)“長鷹高原型無人偵察機(jī)系統(tǒng)”獲得了2017年度國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。報(bào)道稱，北航團(tuán)隊(duì)經(jīng)過10余年的艱苦攻關(guān)終于建立起了中國完全自主的長航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)體系。將中國無人機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)水平提升至國際一流行列。而事實(shí)上，早在2009年，北航研制的“長鷹”基本型號(hào)就獲得了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。那么在短短的幾年間就獲得兩次國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的“長鷹”無人機(jī)到底有何過人之處呢？

首先，我們能夠從獲獎(jiǎng)的名字中窺探一二：既然稱之為“高原型”，那么意味著該無人機(jī)已經(jīng)具備了在高原環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)的能力。無人機(jī)在高原地區(qū)發(fā)飛行時(shí)，存在著供氧量低，發(fā)動(dòng)機(jī)效率低等問題。而在中國高原地區(qū)普遍是高寒地區(qū)，這里溫度低，無人機(jī)機(jī)載設(shè)備在飛行過程中很容易受影響和損壞。不僅如此，高原地區(qū)的地形還普遍是山地，地形復(fù)雜，可能會(huì)遇到各種不同的障礙。如果無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)操作缺乏靈活性，很有可能會(huì)出現(xiàn)安全問題?！伴L鷹”無人機(jī)榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，足以說明“長鷹”已經(jīng)很好地解決了無人機(jī)在高海拔地區(qū)的飛行問題。

其次，我們可以從“長鷹”系列無人機(jī)的民用型號(hào)――“天鷹”無人機(jī)來推測一下其大致性能參數(shù)。整體上看，“天鷹”無人機(jī)整體氣動(dòng)布局優(yōu)異，由于采用大展弦比平直機(jī)翼設(shè)計(jì)，其具有很高的升阻比。相比于“天鷹”無人機(jī)，“長鷹”系列無人機(jī)則可能會(huì)更加強(qiáng)調(diào)隱身特性，在原有的最大起飛重量、飛行高度、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面會(huì)只高不低?！疤禚棥逼渥畲笃痫w重量為1500千克，最大載重370千克，巡航速度130~180千米/小時(shí)，巡航高度3000~7000千米，最大巡航時(shí)間40小時(shí)?！伴L鷹”高原型無人機(jī)在海拔4000米左右的高原地區(qū)發(fā)動(dòng)應(yīng)該毫無問題。這對中國來說具備十分重要的戰(zhàn)略意義。使得中國在高原地區(qū)的高空巡邏，情報(bào)搜集、偵察監(jiān)視等方面都有了重要“抓手”。

公開資料顯示，“長鷹”高原型無人機(jī)采用了全新動(dòng)力控制模式的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于國內(nèi)其他使用螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的無人機(jī)具備更優(yōu)秀的高原性能。在動(dòng)力這個(gè)“老大難”的問題得以解決的基礎(chǔ)上，使得其可以攜載更多偵察設(shè)備。除了傳統(tǒng)的合成孔徑雷達(dá)和光電設(shè)備能夠保障在低可視度條件和日常的偵察外，“長鷹”無人機(jī)還加裝了無線電偵察手段，可用于對敵方雷達(dá)、通訊設(shè)備等無線電訊號(hào)進(jìn)行偵測。

與此同時(shí)，“長鷹”高原型無人機(jī)還加裝了衛(wèi)星實(shí)時(shí)寬帶傳輸設(shè)備，便于遠(yuǎn)距離傳輸信息實(shí)現(xiàn)對邊境動(dòng)態(tài)的全方位監(jiān)控，可為高層決策提供有力的信息情報(bào)保證。加上其高度更加智能化的自主控制技術(shù)，使得其更加實(shí)用中國多種地形、氣候。

總體上看，“長鷹”高原型無人機(jī)打破了多項(xiàng)國內(nèi)記錄，填補(bǔ)了中國軍用無人高原型號(hào)的空白，使得中國一舉進(jìn)入了世界最高端無人機(jī)序列，對中國實(shí)現(xiàn)在邊遠(yuǎn)地區(qū)、高原地區(qū)實(shí)現(xiàn)大范圍的情報(bào)搜集、動(dòng)態(tài)管控等方面，有著重大而深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義，是維護(hù)國家主權(quán)的重要“尖兵利器”！